Contrôle technique : guide complet des pneus
Découvrez tous les points de contrôle des pneus lors du contrôle technique : usure, conformité, marquages obligatoires, et conseils pour éviter une contre-visite.
Pourquoi les pneus sont-ils contrôlés ?
Les pneus sont des éléments de sécurité essentiels. En tant que seul point de contact entre le véhicule et la route, ils jouent un rôle majeur dans l’adhérence, la stabilité en virage et le freinage. Un pneu défectueux peut doubler la distance d’arrêt ou provoquer un aquaplaning. Ce n’est donc pas étonnant qu’une grande partie des contre-visites au contrôle technique soit due à des pneus non conformes, usés ou inadaptés.
Quels éléments sont vérifiés pendant le contrôle technique ?
Plusieurs critères sont passés en revue :
Profondeur des sculptures | Elle doit être supérieure à 1,6 mm sur toute la bande de roulement. En dessous, le pneu est considéré comme dangereux. |
État général | Coupures, craquelures, hernie, objets incrustés ou déformation peuvent entraîner un refus immédiat. |
Usure homogène | Une usure différente entre deux pneus du même essieu est un indicateur de parallélisme ou de pression incorrecte. |
Problème de pression | Un voyant TPMS allumé est parfois signalé dans le rapport, surtout si l’avertisseur est lié à un défaut visible. |
Quels défauts de pneus entraînent une contre-visite ?
Les anomalies entraînant un refus immédiat :
Témoins d’usure atteints ou sculptures trop lisses. | Fissures, hernies ou coupures sur le flanc du pneu. |
Non-conformité dimensionnelle : mauvais indice de charge ou de vitesse. | Pneus hiver non montés en zone concernée (Loi Montagne) pendant la période obligatoire. |
Il faut aussi savoir que des pneus de différentes marques ou modèles sur un même essieu peuvent être tolérés, mais fortement déconseillés pour la tenue de route.
Que dit la réglementation sur les pneus au CT ?
Des exigences strictes :
Les pneus doivent être homologués pour le véhicule. Les dimensions, indices de charge et de vitesse doivent correspondre à celles indiquées sur la carte grise ou le carnet constructeur.
Les deux pneus d’un même essieu doivent être de même type (même dimensions, structure et catégorie).
En période hivernale, dans les zones concernées, les pneus doivent porter le marquage 3PMSF, seul reconnu comme pneu hiver conforme.
La présence d’un voyant TPMS (défaut de pression) n’entraîne pas une contre-visite, mais peut être notée comme une défaillance mineure.
Comment anticiper et éviter une contre-visite ?
Quelques bonnes pratiques permettent de limiter les risques :
Inspecter régulièrement les pneus (tous les mois) pour détecter usure, craquelures, objets incrustés ou pressions anormales.
Mesurer la profondeur des sculptures avec un outil ou une pièce de monnaie.
Vérifier la pression et l’équilibrage, surtout avant un passage au contrôle.
Si le pneu a plus de 5 ans, inspecter le flanc pour repérer tout signe de vieillissement (code DOT pour l’année de fabrication).
Anticiper les remplacements, surtout en fin d’hiver ou avant les vacances, pour éviter les mauvaises surprises.
Que faire en cas de refus au contrôle technique ?
Pas de panique : un refus sur les pneus peut se résoudre rapidement si l’on agit vite :
Identifier le ou les pneus non conformes et consulter un professionnel.
Opter pour un modèle conforme, en vérifiant dimensions, indices et homologations.
Éviter les pneus d’occasion ou les références douteuses.
Après remplacement, garder la facture en cas de demande de justificatif.
Revenir pour la contre-visite dans les délais impartis pour valider votre certificat.
Un pneu conforme, en bon état, c’est une étape de moins à craindre lors de votre prochain contrôle technique.
Comment éviter la contre visite ?
Les pneus jouent un rôle crucial lors du contrôle technique, car ils garantissent sécurité, stabilité et efficacité de freinage. Une usure excessive, des dommages visibles ou des pneus non conformes peuvent entraîner une contre-visite. Pour l’éviter, il est essentiel de vérifier régulièrement l’état, la pression et la conformité des pneumatiques. Anticiper leur remplacement et respecter les préconisations du constructeur permet de passer le contrôle sans encombre et de rouler en toute sécurité toute l’année.
