Est-ce que je dois faire le parallélisme ?

1. Quand faut-il vérifier l’alignement des roues ?

Un contrôle du parallélisme n’est pas réservé aux cas extrêmes. Il est recommandé dans plusieurs situations : après un choc contre un trottoir, un nid-de-poule ou un ralentisseur, car ces impacts peuvent modifier l’axe des roues. Il faut également le prévoir après chaque changement de pneus ou de pièces de suspension (amortisseurs, triangles, biellettes). Enfin, à titre préventif, un contrôle est conseillé tous les 20 000 kilomètres ou une fois par an. Ce suivi permet d’anticiper d’éventuels défauts et de prolonger la durée de vie des pneus.

2. Quels sont les signes d’un défaut d’alignement ?

Certains symptômes doivent alerter le conducteur. Si le véhicule tire d’un côté sans que le volant soit tourné, c’est souvent le signe d’un défaut d’alignement. De même, si le volant reste incliné alors que la voiture roule en ligne droite, il faut envisager un contrôle. Autre indicateur courant : une usure anormale sur un seul bord des pneus. Cela signifie que les roues ne travaillent pas correctement et que la position n’est plus conforme. Ces signes peuvent apparaître progressivement et passer inaperçus si on ne les surveille pas.

3. Quels risques si je ne fais pas l’alignement ?

Ignorer un défaut d’alignement peut avoir des conséquences concrètes. D’abord sur la sécurité : la voiture devient instable, surtout lors de freinages ou de virages. Ensuite sur le porte-monnaie : une mauvaise trajectoire crée une résistance au roulement, ce qui augmente la consommation et use les pneus plus vite. Enfin, cela peut entraîner des dégradations sur la suspension ou d'autres organes mécaniques. Un défaut non corrigé à temps finit toujours par coûter plus cher, sans compter les risques pour la tenue de route.

4. Quelle différence entre équilibrage et alignement ?

L’équilibrage et l’alignement sont deux interventions complémentaires mais bien distinctes. L’équilibrage agit sur la répartition du poids de la roue autour de son axe, pour éviter les vibrations. L’alignement (parallélisme) concerne l’orientation des roues entre elles et par rapport au châssis. En résumé : l’équilibrage règle le confort à vitesse élevée, l’alignement corrige la trajectoire. Il est fréquent que ces deux opérations soient réalisées ensemble après un montage de pneus neufs.

5. Quel prix pour faire l’alignement des roues ?

Le tarif dépend du type de véhicule, du garage et du nombre de trains à régler (avant seul ou avant + arrière). En moyenne, un contrôle avec réglage coûte entre 60 et 90 euros. Certains garages proposent des forfaits avec l’achat ou la pose de pneus. D’autres permettent d’obtenir un devis en ligne. Ce n’est pas une dépense superflue : cela évite une usure prématurée, réduit les risques de conduite instable et améliore la durée de vie des équipements liés à la direction.