Différence entre équilibrage et parallélisme des roues
Découvrez enfin la vraie différence entre ces réglages essentiels, leurs effets sur vos pneus et comment éviter une usure coûteuse. Suivez nos conseils d’expert !
Quel est le rôle de l’équilibrage et son impact sur les pneus ?
L’équilibrage joue un rôle fondamental dans la performance d’un véhicule. Il permet de corriger les déséquilibres entre le pneu et la jante, souvent liés à des différences de masse.
Un mauvais équilibrage peut générer des vibrations, nuire au confort de conduite, réduire la durée de vie du pneumatique et entraîner une usure irrégulière.
Ce contrôle, effectué par un garagiste, repose sur l’ajout de masses pour assurer une rotation stable. Il améliore la stabilité, la tenue, la consommation de carburant et la résistance au roulement.
Négliger cette opération peut compromettre la structure du véhicule, la direction et provoquer une surconsommation.
L’équilibrage dynamique est donc un ajustement indispensable, au même titre que le parallélisme ou le carrossage.
Parallélisme : définition, réglage et influence sur la trajectoire
Le parallélisme correspond à l’angle formé entre les trains avant ou arrière de la voiture. Un mauvais alignement peut provoquer une déviation vers la droite ou la gauche, signalant un problème à vérifier rapidement. Cela engendre souvent une usure anormale sur un seul flanc de la bande de roulement et accentue une déviation du véhicule en ligne droite.
Lors d’un passage sur un nid de poule ou un trottoir, l’axe de rotation peut être modifié, perturbant la géométrie.
Ce dérèglement nécessite un ajustement précis, effectué par un professionnel. Le prix dépend du modèle et de la méthode utilisée. Maintenir un alignement des roues correct permet de préserver l’équilibre du centre de gravité, d’améliorer le niveau de tenue et de limiter les usures prématurées.
Symptômes d’un mauvais équilibrage ou d’un défaut de parallélisme
Équilibrage mal réalisé :
Vibrations localisées dans le volant dès 90 km/h
Sensation de tremblement sur l’axe avant
Inconfort en ligne droite à haute vitesse
Répartition imparfaite sur la jante
Risque d’usure inégale du pneumatique
Sollicitation excessive de la suspension
Impact sur le confort de conduite
Défaut de parallélisme :
Déviation progressive sur la route
Usure localisée sur les flancs extérieurs
Modification de l’angle formé entre les axes
Tirage du volant à gauche ou à droite
Mauvaise orientation du système directeur
Risque de surconsommation de carburant
Tensions sur le système de direction
Ces signes suggèrent de vérifier la géométrie en centre auto et d’envisager un ajustement du parallélisme ou un équilibrage des pneus, selon le diagnostic.
Faut-il faire équilibrage et parallélisme en même temps ?
Lors d’un changement de pneus, l’équilibrage est systématiquement réalisé pour corriger les écarts internes entre la roue et le pneumatique.
Ce réglage optimise le confort et préserve les éléments mécaniques de la voiture.
Le parallélisme, quant à lui, n’est pas automatique mais fortement recommandé après un choc, un montage neuf ou des signes de dérive latérale.
Faire les deux opérations en même temps, dans un garage, garantit une stabilité optimale, réduit le coût d’intervention et améliore la sécurité.
Un professionnel peut établir un devis pour une prise en charge complète selon les recommandations du constructeur.
Équilibrage ou parallélisme : que faut-il faire en premier ?
Il n’existe pas d’ordre universel, car tout dépend du symptôme observé.
Si des vibrations apparaissent après un changement de pneu, l’équilibrage est à réaliser immédiatement.
En revanche, si la voiture tire d’un côté ou présente une usure localisée, mieux vaut ajuster le parallélisme.
Lors d’un montage en garage, l’équilibrage est systématiquement inclus lors du montage de pneu.
L’un comme l’autre jouent un rôle important pour garantir un roulage uniforme, limiter les efforts sur le moteur et maintenir la stabilité. Dans tous les cas, faire appel à un professionnel permet de réaliser les bons réglages selon l’état du pneu et les symptômes constatés.
Qu'est-ce que la géométrie ?
La géométrie concerne l’alignement précis de chaque roue, indispensable pour assurer une position parallèle et perpendiculaire selon le rapport à la verticale entre le pneu et la voiture. Cette opération technique consiste à ajuster les angles afin que les pneus agissent de manière uniforme, surtout en virage ou lors des changements de direction.
Un mauvais réglage peut augmenter la consommation, créer une usure irrégulière, voire modifier la tenue droit du véhicule.
Elle implique un contrôle régulier, avec des outils électroniques, selon les recommandations du constructeur. Bien réalisée, elle concerne directement la stabilité du pneu, limite les effets intérieurs anormaux, et rendra le comportement plus stable, même à grande vitesse.
